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企業(yè)簡介
上海海事大學(xué)始建于1909年,是中國高等航海教育的發(fā)源地,歷經(jīng)百年發(fā)展,現(xiàn)已成為以航運、物流、海洋為特色,涵蓋工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、理學(xué)、藝術(shù)學(xué)等多學(xué)科門類的應(yīng)用研究型大學(xué)。學(xué)校擁有4個一級學(xué)科博士點,多個博士、碩士學(xué)位授權(quán)點,學(xué)科布局完善,港航物流等核心學(xué)科在國際上保持領(lǐng)先,部分學(xué)科進(jìn)入ESI全球前1%。
學(xué)校與交通運輸部和上海市政府共建,聚焦航運和物流等關(guān)鍵領(lǐng)域,致力于培養(yǎng)具有國際視野和創(chuàng)新能力的高層次專業(yè)人才,已為國家和全球航運業(yè)輸送了大量高級人才,被譽為“高級航運人才的搖籃”。學(xué)校依托與行業(yè)、企業(yè)的緊密合作,打造了一系列國家級實踐教育中心,推動航運、物流、海洋等領(lǐng)域的科研與人才培養(yǎng)。
上海海事大學(xué)秉承航運特色,堅持創(chuàng)新發(fā)展,面向全球,服務(wù)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略,積極推進(jìn)高水平、國際化的應(yīng)用型人才培養(yǎng)與研究平臺建設(shè),致力于成為全球有影響力的高水平海事大學(xué)。
產(chǎn)品簡介
01
基于多孔葉梢的泵噴推進(jìn)器梢隙渦流動控制技術(shù)
圖1 泵噴推進(jìn)器結(jié)構(gòu)
圖2 泵噴推進(jìn)器梢隙渦
圖3 多孔材料微觀結(jié)構(gòu)
泵噴轉(zhuǎn)子葉片外側(cè)為三維扭曲平頂式葉梢,受導(dǎo)管結(jié)構(gòu)限制,轉(zhuǎn)子葉梢處承受巨大載荷并在葉梢間隙產(chǎn)生較強(qiáng)的梢隙渦,梢隙渦向后發(fā)展并與導(dǎo)管內(nèi)壁附著渦耦合,最后在導(dǎo)管末端泄出。此渦流將嚴(yán)重影響泵噴非定常脈動力及其水動力噪聲特性?;诒脟娡七M(jìn)器導(dǎo)管內(nèi)壁耦合渦結(jié)構(gòu)和多孔材料可滲透邊界滑移效應(yīng),借助仿生多孔材料改造泵噴轉(zhuǎn)子葉梢,使模型表面切向速度與剪應(yīng)力分量發(fā)生變化,抑制耦合渦在導(dǎo)管內(nèi)壁上的發(fā)展,從而起到流動控制作用。
02
船舶運動智能預(yù)報控制和流場態(tài)勢感知
CFD仿真計算船舶尾部的渦量云圖
基于物理信息的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)求解船舶流場模型
基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)對船舶運動預(yù)報模型和預(yù)報結(jié)果
(1)應(yīng)用人工智能技術(shù),建立基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動的船舶運動的數(shù)學(xué)模型,對實海況下船舶運動進(jìn)行實時預(yù)報,保障船舶的航行安全;
(2)基于物理信息神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和CFD技術(shù),學(xué)習(xí)建立智能學(xué)習(xí)模型,實現(xiàn)對船舶運動流場的重構(gòu)和態(tài)勢感知;
(3)應(yīng)用深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù),結(jié)合船舶運動機(jī)理和控制算法,對無人船的運動進(jìn)行控制,包括開口水域/限制水域內(nèi)無人船的全局和局部路徑規(guī)劃,并實現(xiàn)路徑跟蹤控制、航跡跟蹤控制和定位控制。
03
面向軍用多場景的柔性高速制造產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用
軍用航空發(fā)動機(jī)智能數(shù)字化脈動生產(chǎn)線
火藥丸自動填充生產(chǎn)線
軍用動力電池模組裝配線/PACK裝配線
針對目前國內(nèi)軍工企業(yè)生產(chǎn)過程中普遍以手工操作為主,生產(chǎn)效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定、勞動強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣的問題,研制適用于柔性、高速、模塊化、可重構(gòu)的軍用多場景智能制造產(chǎn)線,從整體上提升復(fù)雜場景多任務(wù)生產(chǎn)線智能協(xié)同與自主決策的能力,建立適應(yīng)各類型軍用場景的高效制造體系,滿足軍方高質(zhì)量研制和批產(chǎn)的需求,使生產(chǎn)模式發(fā)性根本性轉(zhuǎn)變,提升國防科技的保障能力,成果擬將用于火藥丸的自動填充,軍用動力電池模組等場景。
04
海上通信快速自組網(wǎng)技術(shù)
通信導(dǎo)頻設(shè)計圖
海浪遮蔽模型+機(jī)會主義路由+智能反射面
空天地海潛一體化通信網(wǎng)絡(luò)
海上通信快速自組網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)海洋態(tài)勢感知、海上全域通信、智能航行及安全保障的重要技術(shù)手段。本技術(shù)首先提出一種大規(guī)模MIMO-OTFS通信架構(gòu),實現(xiàn)海上稀疏信號條件下的導(dǎo)頻編碼設(shè)計,基于Gerstner模型和PM海浪譜對海上信號遮蔽影響進(jìn)行建模,構(gòu)建橢圓加權(quán)的海浪遮蔽模型,并輔以智能反射面技術(shù),降低信道損耗,提高海上弱信號的自適應(yīng)能力。同時綜合網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的功率和能量,基于自適應(yīng)成簇機(jī)制,構(gòu)建多策略融合的機(jī)會主義路由模型及時空關(guān)聯(lián)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多跳架構(gòu)。研究成果將為構(gòu)建海上通信快速自組網(wǎng)提供基礎(chǔ)理論及技術(shù)驗證,以期實現(xiàn)空天地海潛一體化通信自組網(wǎng)系統(tǒng)。
05
材料版的超材料-負(fù)介特性的新型電介質(zhì)
圖1 全國超材料學(xué)會2018年5月在上海海事大學(xué)掛牌
圖2 周濟(jì)院士崔鐵軍院士范潤華教授等在《Research》期刊出版超材料專輯的封面
介質(zhì)材料是軍用無源電子元器件、隱身技術(shù)等領(lǐng)域的基礎(chǔ)材料。天線、雷達(dá)、電路等領(lǐng)域集成化、微型化、低功耗帶來的電磁場操控、熱管理對變革性介質(zhì)材料提出了迫切需求。人工結(jié)構(gòu)也稱超材料,具有負(fù)的介電常數(shù),呈現(xiàn)出迥異于以往材料的電磁特性。然而人工結(jié)構(gòu)不是常規(guī)意義上的材料,急需材料化。
上海海事大學(xué)突破了材料化涉及的多功能與損耗相互制約,突破了包括逾滲構(gòu)型在內(nèi)的非均勻構(gòu)型設(shè)計和加工制備難題,實現(xiàn)了兼具強(qiáng)度、導(dǎo)熱的負(fù)介材料,為濾波器、功率分配器和漏波天線等射頻器件提供了全新的材料方案。負(fù)介材料是中國原創(chuàng)的”材料版超材料”,為天線、電路等射頻器件和隱身技術(shù)提供了基礎(chǔ)性、通用性、變革性基礎(chǔ)材料,有助于提升武器裝備電子對抗和突防能
06
1)港口數(shù)字孿生與虛擬現(xiàn)實管控平臺
2)港口VR培訓(xùn)仿真系統(tǒng)
危險品堆場安全管控一體化平臺
設(shè)備全生命周期管控平臺
港口數(shù)字孿生管控平臺系統(tǒng)
針對碼頭物流智能化發(fā)展需求,融合運用大數(shù)據(jù)、AI和數(shù)字孿生技術(shù),研發(fā)了實時高保真、虛擬量化、海量實時數(shù)據(jù)接入的集裝箱碼頭數(shù)字孿生智能管控平臺,實現(xiàn)碼頭事前擬真決策、事中孿生監(jiān)控、事后離線分析全域多維度分析和精準(zhǔn)化管控,為碼頭生產(chǎn)作業(yè)提供態(tài)勢推演、運行評估、異常預(yù)警等決策支持。
采用計算機(jī)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、虛擬現(xiàn)實研制高質(zhì)量的集裝箱吊裝模擬器——輪胎吊虛擬現(xiàn)實實訓(xùn)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)培訓(xùn)方式相比,利用VR培訓(xùn)能夠縮短培訓(xùn)時間、減少培訓(xùn)成本、降低實操過程中?為錯誤和由此帶來的停工損失,從整體上提升培訓(xùn)質(zhì)量。
07
基于視覺的無人艇編隊控制技術(shù)
高速智能無人艇 “海騰”
小型無人艇“海搏”
便攜式無人艇“海翔”
小型氣囊多體船
基于視覺伺服控制原理,通過建立標(biāo)志物圖像特征變化與艇間相對位姿的關(guān)系,檢測隊形控制誤差,實現(xiàn)艇間相對位姿的控制,解決了無衛(wèi)星信號或弱聯(lián)通環(huán)境下艇間信息交互問題,形成了不依賴通信的無人艇自主編隊控制方法。
08
高效能快速空氣取水設(shè)備
本項目一方面引入電暈放電,加速水蒸氣成核及碰撞變大成液滴,同時荷電液滴在電場力作用下能快速向冷凝壁面沉積收集,此外帶電液滴可以降低冷凝壁面的熱負(fù)荷,最終可顯著提高取水速率,同時降低取水設(shè)備的能耗。此外,電暈放電具有殺菌作用,確保收集淡水的安全飲用;另一方面,通過對冷凝壁表面進(jìn)行超疏水處理,保證冷凝壁面的動態(tài)更新,顯著降低了表面熱阻,降低了能效,提升了設(shè)備的取水量。
該取水系統(tǒng)日均取水量高達(dá)22.25 kg/m2,單位取水能耗低至187 kwh/m3,較現(xiàn)有成熟技術(shù)降低至少40%。此外,該取水系統(tǒng)可以根據(jù)需要,靈活工作在低能耗或高取水兩種模式。目前申請發(fā)明專利5項,其中授權(quán)3項,實審2項。
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